Ovzdušnění chladící soustavy

Moderátoři: Rope, baffy, viteon, Kleki, Cvrček

Ovzdušnění chladící soustavy

Příspěvekod Frantik » sob 21. úno 2009, 0:48

Zdravim lidi,pořídil jsem si 1,4 Xsaru rok 98,musel jsem vyměnit topení protože teklo a ted se mi to nedaří ovzdušnit.Když ovzdušnuju vzadu u topení,tak pak z druhyho ovzdušnováku u termostatu mi jde jenom hormá pára a pak mi vylítne voda nadobkou ven. Přijde mi že bud bude fouklí těsnění pod hlavou.Nemužou bejt třeba přehozeny hadice od topení? U mě jde hadice z termostatu do pravyho vyvodu topení a hadice co je na ovzušnováku jde pak na blok.Teplota na budíku se mi drží mezi 90 a 100.Předem díky za nějakou tu radu :)
Frantik
Návštěvník
Návštěvník
 
Příspěvky: 1
Registrován: sob 21. úno 2009, 0:27

Re: Ovzdušnění chladící soustavy

Příspěvekod Kleki » sob 21. úno 2009, 19:23

Mám síce 1.9TD ale podobný problém som mal aj ja , nie síce s kúrením , ale pri natočenom motore na voľnobeh mi začalo tlačiť vodu spod zátky na nádržke. Pri vypnutom motore som odvzdušnil sústavu a to tak , že som si otvoril najprv jeden odvzdušňovák na hadici , ktorá ide od hlavy , fúkal som do nádržky pokiaľ prestali ísť bubliny a keď tiekla čistá zmes , tak som ho zavrel. To isté som potom zopakoval na odvzdušňováku kúrenia. Nechal som otvorenú zátku , naštartoval motor a sledoval som čo sa bude diať. Pri studenom motore ani tak nie ale po zohriatí motora začali postupne do nádržky prúdiť bubliny , začala sa dvíhať hladina až postupne vytekala von. Potom som ešte skúsil zazátkovať nádržku a nechal som motor bežať. Keď som skúsil hadicu od termostatu do chladiča bola strašne tvrdá a po krátkom čase začala opäť vytekať chladiaca spod zátky. Mal som špatné tesnenie pod hlavou. Po výmene tesnenia som to vyskúšal znovu a po odvzdušnení sa hladina v nádržke ani nepohla , len mierne po zohriatí stúpla a bubliny už neboli vôbec.

Myslím si , že aj ty máš pravdepodobne prerazené tesnenie pod hlavou alebo dokonca prasknutú hlavu , tlakuje sa ti chladiaci systém a z toho dôvodu ti aj začalo tiecť to kúrenie. Osobne mám skúsenosť , že aj keď neodvzdušníš sústavu , ale musíš mať otvorený odvzdušňovák pri nalievaní kvapaliny do systému, po zohriatí sa odvzdušní sama , akurát je potom potrebné skontrolovať hladinu a doliať ak treba.

Ako dlho máš xsaru? Podľa registrácie usudzujem , že asi nie moc dlho. Ak si ju kúpil nedávno , tak asi by si mal asi osloviť predchádzajúceho majiteľa (možno o to bude niečo vedieť) alebo zatĺkať a mal by ti spustiť z ceny vozidla alebo finančne sa podieľať na oprave aj on. (Asi som veľký optimista)
Bývalá Xsara break 1.9TD 1999 , Xsara Break Exclusive 2,0HDI 80kW, 2002
Aktuálne Citroen C5 Break Exclusive 2,0HDI 100kW s automatom r.v.2006 + Xsara 1998 1,4i(manželkina)
Uživatelský avatar
Kleki
V.I.P. & Xsamarád
V.I.P. & Xsamarád
 
Příspěvky: 1229
Registrován: ned 26. říj 2008, 14:24
Bydliště: Slovakia , Kováčová
Vůz: Citroen C5 Break 2,0HDI 100kW(EX Xsara break 1.9 TD r.1999, Xsara break 2.0HDI/80kW r.2002)


Zpět na Motor - benzín

Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 7 návštevníků