Regeneracia FAP

[chuty]

Pozdravujem. Mám Xsaru Picasso 1,6 hdi 80Kw, r.v. 2007. Manželka jazdi najme po meste, takže ma nabehaných 48 300 km. Teraz cez Vianoce sme cestovali viac, tak som Picasso trochu prehnal. Po prvých 200 km mimo mesta začala svietit kontrolka motora a hlásilo chybu motora(Engine faul), klesol výkon. To sme ale boli v cieli. Na dalsi den asi po piatom naštartovani kontrolka zhasla a výkon sa vrátil. Bol asi tyžden pokoj. Po ceste späť, asi po 150 km, znova ta ista závada aj pokles výkonu, tak že keď som vytočil trochu viac motor, tak motor zhasol. Po príchode domov som išiel hneď za "mechanikom" na diagnostiku. Diagnostika hlásila trvalú závadu P1490- Nedokončená regenerácia...... Poraďte čo s tým, že vraj len značkový servis môže vykonať kompletu regeneráciu. Jedna sa o filter pevných častíc? Bude ho treba meniť? Ďakujem

[baffy]

Chybový kod hovorí o príliš častej požiadavke na regeneráciu a nie o nemožnosti regenerovať.Skrátka príznaky mestskej premávky a často prerušenej regenerácie .Neviem aký je diferenciálny tlak na FAP ,stupeň zanesenia a ostatné hodnoty.Toto ti mechanik mohol povedať respektíve vytlačiť protokol z diagnostiky.V prvom rade by bolo dobré napichnúť auto na diagnostiku a zistiť tieto hodnoty.Fap podla mňa pri cca 50k meniť netreba,ten má ďaleko váčšiu životnosť a zrejme netreba robiť ani nútenú regeneráciu ,ktorú by ti vedel urobiť aj samotný mechanik za predpokladu ,že vlastní Lexiou a nie nejaký univerzál. Doporučujem sa previezť samozreme mimo mesta ,začiatok regenerácie by si mal na tom aute pocítiť alebo aspoň zvukovú zmenu určite.Počas samotnej regenerácie auto udržiavať v rýchlosti nad 60km/hod. cca 2000ot ,kludná pohodová jazda počas nejakých 20km.Bolo by dobré ak máš možnosť to napichnúť na diagnostiku počas jazdy ,aby si vedel odsledovať samotný priebeh a koniec regenerácie,alebo si urobiť vizuálnu kontrolu priebehu regenerácie tým ,že si napojíš ledku na ohrev spátných zrkadiel ,alebo zadného okna.Ak by sa regenerácia ukončila predčasne z nejakého iného dôvodu ,tak ti do prílohy dávam popis samotnej závady s možnými príčinami.

[chuty]

Dakujem za odpoveď. Mechanik robil diagnostiku Lexiuo. Po jeho zasahu uz kontrolka nesvieti, ale ostala tam trvala zavada P1490. Tak som sa pustil do regeneracie. Prva jazda cca 50 km, pohodovo, rychlost v rozmedzi 60-80km/h, dnes cca 70 km tak isto s malymi prestavkami, pohodička. Až pri prichode do ciela som trošičku viac akceleroval a hned sa rosvietila kontrolka a hlasenie Engine Fault, motor stratil otačky a zhasol. Po asi hodinovej prestavke vo večernych hodinach, aby som mal volnejsie cesty som sa vydal na dalsiu regeneeraciu. Presiel som cca 80 km, asi 90% cesty bez preradovania, plynulo, nepocitil som ziadnu zmenu a kontrolka vždy svieti. Už to asi necham len na značkovy servis. Alebo viete ešte poradiť?

[baffy]

Ťažko radiť bez údajov ,tam toho môže byť viac. V tej prílohe je popis kadial sa uberať a kde hladať možnú príčinu. Skús sa pozrieť na škrtiacu klapku ,či nebude problém s dávkovaním vzduchu počas regenerácie.viď príloha

EGR.pdf

(273.5 KiB KiB) 676 krát

[chuty]

Tak dnes som bol u dalšieho mechanika. Napojili sme diagnostiku(Lexia) na auto a dali sa regenerovat. Hned na uvod diagnostika ukazala , že posledna regeneracia prebehla pred 282 km,a nedokončena pred 77 km. zanesenie FAP na 40%. Pri udrziavani otáčiek a rychlosti sme nemohli docielit zahrietie dostatočne vyfuku, vonku bolo -10 az -12 C, a vyfuk sa rychlo ochladzoval. Chybove hlasenie boli vsetky vymazane, pri troške razantnejšiej akceleracii znovu sa rosvietila kontrolka a hlasenie Engine fault, na diagnostike ukazalo " chyba regulacie tlaku paliva", mechanik usudil, že musi prekontrolovať vstreky a ich tesnosť a opraviť vstrek ktory je chybny(oprava cca ,,,€). Poprosim o váš názor. Ved auto ma nabehano 48700 km.

[baffy]

Ak som to dobre pochopil tak trvalá hláška o nedokončenej regenerácie išla zmazať ,ano? V tom prípade sa tým netráp a hlavne si dávaj pozor na to ,aby si neodstavoval auto počas regenerácie ,alebo aspoň raz začas to urobiť poriadne ,keďže si takýmto spôsobom filter odfajčíš raz-dva.
V prípade ,že som to nepochopil dobre a tá hláška trvá tak by som sa zameral na tú dvojitú klapku ,je možné ,že od EGR to je zaprasená a nezatvára. Problém by mohol robiť ešte snímač teploty na výstupe t.j. za FAP filtrom.V predošlom príspevku som nechal prílohu k tej klapke,
Nepíšeš či to bola nútená regenerácia ,alebo ste klasicky jazdili,ak to bolo jazdou ,tak bolo potrebné jazdiť tak aby ste tu teplotu dosiahli .Zrejme si ma nepochopil dobre ,tie otáčky a rýchlosť čo som napísal ,sa uvádzajú ako minimálne ,pri akej sa môže regenerácia spustiť. Čiže ak by si jazdil s 3 -3 1/2 tisíca otáčkami a 90km rýchlosťou ,tiež sa spustí .Pri nútenej regenerácii ,ktorú si riadi diagnostika sama ,sa motor točí niekde pri 4tisíc otáčkach a poriadne dlhú dobu.Takže sa toho netreba báť. Normálne autu pri jazde naložiť ,kým sa nespustí regenerácia ,to na diagnostike odsledujete a potom už v pohodičke dojazdiť a odsledovať kde sa to preruší respektíve či prebehne správne.
Čo sa týka vstrekov ,však ste to mali na diagnostike ,prečo to nepozrel?

[chuty]

Hej, ale ked diagnostika ukazala na tlak paliva. Bude to v strekovačoch, alebo regulator čerpadla paliva?

[baffy]

Ideálny by bol chybový kód .Pri tvojich kilometroch to môže robiť špatná nafta ,palivový filter ,spomenutý regulátor ,ale aj soft RJ .Skús sa zastaviť v Citroene a informuj sa na možnosť nahratia nového softu.
EDIT: mimochodom ,toto je tiež možná príčina prerušenej regenerácie.

[chuty]

Dnes som vymenil naftový filter, tiekla z neho dost čierna nafta, uvidím čo ďalej, ako sa bude správať auto. Dám vedieť. Som rád, že aj ostatný sa zhodujú, že vsterky menit až nakoniec.

[betom]

Přidáváš do nafty VIF (super diesel aditiv)?

[chuty]

Tuto zimu ešte som nepridaval aditivum do nafty. Auto je garažovane, nepostava dlho na mrazoch. Problem sa prejavil ked este vobec nebol mraz.

[MP]

I když přidávání nebo nepřidávání VIFu do nafty asi nesouvisí s tvým problémem , tak právě jeho pravidelným ( to znamená že furt , tedy i v létě ) přidáváním dokáže VIF spoustě jiných problémů předejít , a oddálit smrt některých komponentů z motoru . A nejde o to jestli je auto garážovaný nebo ne . A čtvrt milionu km na dvou mých dieselech bez problémů s čerpadlem , vstřikovačema , nebo čímkoliv přes co teče nafta je snad dostatečně přesvědčující . A takových tu najdeš spoustu .

[betom]

Tuto zimu ešte som nepridaval aditivum do nafty.

Tak přidávej, není to jen o zamrznutí nafty, ale o tom co píše MP.

[baffy]

Rád by som túto debatu usmernil hneď na začiatku.Otázku pridávania aditív riešte niekde inde.To vážne nemá nič spoločné s týmto problémom

[betom]

Já jenom jestli problém nemohl vzniknout "špatnou" naftou a zanesením FAP filtru. Jestli myslíš že to není ani trochu možné tak mé předchozí příspěvky smaž.