Přehřívání motoru Xsara r.v. 98 1,8l 66kw 8ventil

[Beda]

Omlouvám se, možná se na toto téma již tady psalo, konkrétně na téma přehřívání motoru jsem už přečet snad všechny dostupné informace. Tímto prosím o radu. Mám Xaru r.v. 98 1,8l 66kw 8ventil bez klimatizace-najeto poctivých 80tis. km a přehřívá se mi motor a to tak, že při běžné jízdě (kolem 70-90km/h) mimo město se teplota drží na 84°C, ve městě při rychlosti kolem 50km/h se teplota zvedne na 90-92°C a při 30km/h, nebo při občasném stání na křižovatkách jde teplota až asi na 100 možná na 105°C kdy sepne sahara, která to uchladí na nějakých 94°C (toto dělá i při chladném počasí kolem 16°C) a takhle to cykluje až do doby, kdy jedu víc jak 60km/h (nebo mimo město, kdy to zase začne pomalu klesat na 84°C). Na motoru jsem vyměnil termostat (měl na sobě vyraženo 83°C), čidlo teploty, teplotní čidlo (termostat) sahary-na chladiči, vyměnil jsem chladící kapalinu (naředěno na –33), systém i topení jsem odvzdušnil. Kontroloval jsem i olej, jestli tam není emulze a chladící kapalinu jestli v ní není voda – vše je v pořádku. Zajímalo by mě, jestli se tyto motory takhle chovají běžně, nebo co se s tím dá dělat. Díky moc za jakoukoliv radu. Beda

[Marek]

Jak jsi zjistil tak přesné hodnoty teploty (84°, 92°, 94°)? Podle ukazatele v palubce si to takhle přesně netroufám odečíst, ale v podstatě se mi motor chová podobně. Čím pomaleji jedu, tím vyšší teplota. Nikdy se ale nepřiblíží těsně k červenému poli.
Když jsem v neděli vyndal kondenzátor klimatizace, nestačíl jsem se divit. Kondenzátor klimy je tenký chladič umístěný před chladičem vody. Po jeho demontáži jsem zjistil, že cca 1/3 aktivní plochy vodního chladiče je zalepená prachem (hlínou) a hmyzem, prakticky byly průchozí jen oblasti pod saharami. Jsem zvědavý, jak se vyčištění projeví.
Kondenzátor tam nemáš, ale přes masku a nárazník na chladič moc nemůžeš. Pokud bys měl možnost ho opatrně prostříkat tlakovou vodou (nebo vzduchem) ze strany od motoru, aby bordel vylétl ven, třeba by to pomohlo.

[Beda]

Marku dík za odpověď. Teplotu vody jsem samozřejmě nezměřil přesně, ale dlouhodobě to pozoruju a tak jsem si troufnul to odhadnout podle teploměru na palubce i když vím, že asi nebude extra přesný, dokonce jsem to kdysi dávno měřil půjčeným digitálním teploměrem přímo na motoru a vím, že teplota zhruba odpovídala teploměru na palubce. Jak píšeš mě se taky teplota těsně nepřiblíží k červenému, ale vážně mě to štve, protože takhle by se to chovat asi nemělo. Ještě chvíli počkám, třeba někdo napíše další poznatek. Hned zítra mrknu na chladič jestli není zanešený v těch spárách, myslím, ale že je čistej. Dej vědět jak jsi dopadl ty s přehříváním, jestli ti to vyčištění pomohlo. Beda

[rosta]

Mě se hřeje stejně jako vám a ze začátku mě to dosti děsilo,protože hned při první vyjíždce mi teploměr nebezpečně stoupal k červenému poli.Bylo léto a venkovní teplota byla přes 30° a v první chvíli sem nevěděl co mám dělat,jestli věřit teploměru a zastavit nebo tomu,že to sahary uchladí a jet dál.Hned po vyjetí z města a zařazení 4-5ky teplota klesla a vše bylo ok.Kontroloval sem vodu,olej,jestli vubec spínají sahary atd.a všechno je v pořádku.I servis sem navštívil a nenašli nic.Takhle jezdím už 3 roky a bez jakéhokoliv problému.Už sem si zvykl na to,že tyhle motory mají prostě mouchy a pokud běží sahary tak se nemuže nic stát,protože to prostě uchladí.Větší starost mi spíš dělá v zimě kdy mi vystříká olej měrkou do motorového prostoru ,ale ted už tomu snad předejdu

[Beda]

Takže, (jestli nevadí budu tykat) ty myslíš že u těchto motorů 1,8i 66kw rv98 je to běžná záležitost? Já totiž jezdím už roky ve služebních fabiich a tohle vůbec neznám, tam teplota po zahřátí motoru vyleze na 90 a odtud se ani při největších vedrech nehne a abych řekl pravdu nikdy jsem si nevšiml, že by se spustila sahara, asi mají celej systém líp navrženej. Co se týče toho oleje v motorovém prostoru, tak s tím nemám zkušenost, to se mě zatím nestalo, ale možná by stačila nejaká těsnější ucpávka, nebo nová měrka s novou gumičkou. Nicméně nechápu, proč se ti to stává jen v zimě.

[Rope]

Může za to hadice, která slouží k odvětrání klikové skříně, mají takový patvar a emulze, která vzniká kondenzací vody v zúženém místě zamrzne, proto přetlak vzduchu neodchází do sání, ale pomáhá si přes měrku, kterou povysune a pak zaneřádí olej motor. Je tady o tom popsáno dost, zkusím to najít a přihodit.
Když jsem měl takový motor jako ty, tak jsem před zimou hadici vytáhl, pročistil a nikdy mi měrka nepovylezla, měl jsem tyhle motory tři zimy.
http://www.xsara.cz/forums/viewtopic.ph ... je&start=0

[rosta]

viewtopic.php?f=7&t=4868&start=15
Tady je toho o tomhle problému napsáno dost.

Já si myslím,že to tak prostě má být.Škodovka to má asi vyřešený líp

[Marek]

Bedo, tenhle motor jezdil už v P405, ale s větším výkonem. Kvůli zpřísňování emisí ho museli "přidusit" a změnit jeho teplotní režim - pracovní teplota šla nahoru. Ale termostat to nevyřeší, problém je v řídící jednotce.

[Dutch]

Já mám ten samý problém a ještě navíc to, že pokud dojedu s teplym autem, teplota přes 90°C, nechám chvíli stát, tak mi pravidelně vylétne něco vody ven. System tlakuje, zkusím vyměnit termostat /ale moc tomu nevěřím, že by měl na tohle vliv/, ještě je tu podezření na těsnění pod hlavou

[Kvido]

jak tu bylo napsáno je to opravdu bolest to přehřívání ijá se snažil udělat vše proto aby tomu nedocházelo a nakonec jsem byl i úspěšný,dokud mi v Citroenu neudělali propalch chladícího systému a dali nemrznoucí směs. Chvíli to fungovalo parádně a ani ve vedrech se mi teplota nedostala nad 90°C.
budu to muset snimi opět probrat zda tam něco nezměnili,protože už při cca 100°C se pouští sahara a rožně se STOP při cca 105°c mi to žačne i řvát ať zastavím,stačí ale sundat nohu z plynu a nechat motor na volnoběh a pár vteřin počkat než to sahary srazí na 90°C,ale i při zastavení a stání na místěs vypnutým motorem,pokud teplota motoru překročí 90°C spouští se sahary a jedou tak dlouho dokud teplota nespadne na 90°C. Což si myslím,že by to takto mělo být,aspoň i u jiných aut to takto normálně funguje,takže tohle mi nikterak nevadí. Mám vyměněný termostat,pumpu,čidla a vše vymyto wapkou.
Loni jsem na léto dal čistou destilovanou vodu a nebyl jediný problém s chlazením,sem tam to povylezlo výš,ale žádné drama. letos mi namíchali v Citroenu směs na -40°C,zředil jsem to na cca 28°C,ale moc to nepomohlo. Prozatím to řeším tak,že ve vedrech pouštím klimu a motor ani ve špičce a vedrech se nepřehřívá,ale už jsem zkoušel varintu v létě topit,ale to opravdu jen v nouzi. Momentálně se blíží zima,tak to odzkouším přes zimu co se stím děje,včera ráno do práce bylo 7°C a motor ani při stání nepřesahoval 90°C,takže si říkám,že to léto těm motorům příliš nesvědčí a příští rok dávám svou variantu čisté destilky,ta se mi zatím osvědčila,jen ji asi vypustím a nebudu jí pít přes hadičku jak se mi letos povedlo,je to hnus nezkoušejte to

[konqui]

Na mé 1.8 8V teplota málokdy přesáhne 90° většinou malinko při stání v koloně ale pak se hned pustí sahary a teplota zase klesne. Přes 100° jsem se nedostal nikdy.

[Beda]

Pánové děkuji za příspěvky k přehřívání xary 1,8i 66kw, stále nevím jak to vyřešit , je vidět, že jste zkoušeli vše možné. Myslíte, že je to neřešitelnej problém a že je to opravdu konstrukcí celého motoru a jeho chladícího systému? Co s tím

[Beda]

Kongui, co ty máš přesně za typ xary kolik má najeto a jak dlouho ji máš? Já mám jak už jsem psal na začátku 1,8i, 66kw, rv98, bez klimatizace, bez lpg a mám ji necelé 2 roky najeto má poctivých 80 tis. km a necelé 2 roky bojuji s přehříváním a tak v dnešní době jsem téměř přesvědčen, že je to běžná záležitost(možná konstrukční chyba), ale stále doufám, že existuje řešení.

[konqui]

Mám r.v. 1998, s klimatizací, najeto 156 000 (snad poctivých, nevím, dotažená z německa, přžedchozí majitel celkem slušný člověk, zatím vypadá že tolik má, je v dobrém stavu) a mám ji 2 měsíce nikdy se mi za tu dobu nepřehřála...

EDIT:
jinak typ je to N1LFX

[rosta]

Zajímalo by mě kde bereš tu jistotu,že auto starý 11 let má najeto poctivých 80000 km?Protože i serviska se dá sfalšovat Samo,že to nemyslím ve zlým
Prostě pokud fungují sahary tak bych to neřešil,protože zbytečně povyměnuješ spoustu dílu za několik tisíc a stejně tento problém nevyřešíš a akorát dáš nějakýmu servisu dobře vydělat,pokud si to ovšem nepovyměnuješ sám.Já tam mám kapalinu na -40°,ale nechce se mi jí na léto vypouštět a lít tam destilku.Podle mě neexistuje řešení a je to tak jak napsal Marek o něco výš.