Výměna silentbloku ramen

[empík]

Po kontrole geometrie ma čaká aj výmena zadných silentblokov ramien. Pri objednávaní z EShopu sa však vyskytol problém. Z Faro eshopu som pri objednávke tlmičov chcel objednať aj silentbloky ramien avšak pri každom dostupnom je poznámka "nie je vhodný pre 2.0 HDI". Vie niekto aký je rozdiel medzi silentblokmi pre 2.0HDI a ostatnými? Chcel som objednať aj z autokelly avšak porovnaním obj. čísla som zistil, že odporúčaný v Autokelly pre môj typ auta je ten nevhodný z Fara.

[dokturek]

podivej se na citroen service jake je tam oem čislo

[baffy]

Nevidím v tom rozdiel číslo OEM je rovnaké.

[empík]

Porovnával som aj podľa Citroen Service. Podľa VIN kódu môjho auta mi vypísalo 3523.AC . Podľa kódov z Eshopov sú kódy 3523.xx.
xx=rôzne čísla
Na pohľad je to rovnaké asi objednám z Autokelly od Delphi, snáď to bude dobré.

[baffy]

Ano ale aj v tom citroen servisboxe ked zadáš vyhladať 3523 AC ,tak ti zobrazí viacej motorizácií a nie iba tú tvoju.takže smelo

[empík]

Ďakujem, zajtra idem na to.

[Roman4]

Právě jsem dokončil výměnu silentbloků. Při nákupu mi prodavačka řekla, že na HDI jsou silentbloky tvarově jinačí.
Mě 2+4 silentbloky stály 1500,- , za necelých 5 hodin bylo hotovo, bez lisu a autogenu. Stačí vrtačka, rozbrušovačka s tenkým kotoučem, 1kg kladivo+ostrý majzlík+šroubovák na tlučení, svěrák a asi 15cm kus závitový tyče M12+podložka-větší gola klíč. Zadní silentblok byl díky rozbrušovačce dole hned, ale na předních jsem chvíli cvičil, než jsem přišel na to, že správná cesta je odvrtat gumový mezikruží asi 4,5mm vrtákem z obou stran (díry těsně jednu vedle druhý) a jejich vnitřní pouzdra potom surově vyrvat ven pomocí závitový tyče do dutiny navlečenýho gola klíče (asi 27mm). Vnější pouzdra zbytků silentbloků potom už nejsou problémem (je možný je i naříznout pilkou na železo).
Na nalisování siletbbloků stačí dílenský svěrák a namastěný kluzný plochy.

[empík]

Dnes bol čas na výmenu zadných silentblokov. Použil som Delphi z autokelly za 9 éčiek - vyzerali dobre. Mal som však pomocníka pri sťahovaní starých a lisovaní nových sb. Staré som vypáčil vo zveráku, narezal flexou a potom to už išlo ľahko dole sekáčom. Plochu som dobre očistil šmirglom a natrel vazelinou. Nové sme naklepali pomocou medenej gulatiny a záverečnú časť cez starý klúč z góly. Sťahovanie a lisovanie bolo úplne bez problémov. Problémy robil pri demontáži na ľavej strane guľový čap a na pravej skrutka predných silentblokov. Trvalo mi to aj s kávičkou a občasným popíjaním asi 4 hodiny. Potom sme sa už venovali grilovaniu.
PS-Chcel som sa vyhnúť tejto práci, ale v Citroene za to chceli 140 éčiek. Silentbloky boli tvarove úplne rovnaké so starými. Vďaka Baffymu za pomoc.

[Marek]

Jak tvrdé jsou nové silentbliky? U mých 14 let starých vůle znatelná není, rozpadlé nejsou, při sezóní výměně kol jsem zjistil, že velkým šroubovákem posunu rameno o asi 3mm dozadu a zadní dokážu lehkým zapáčením viditelně zmačknout.

[empík]

Mňa osobne "prinútili" k výmene sb na geometrii v Citroene. Boli už dosť voľné a hlavne guma bola popraskaná. Možno viac povie obrázok starého sb pred demontážou.

[Marek]

Na geometrii by to u mně asi taky poznali, kdysi na Formanu mi auto "přepadávalo" do zatáčky, tady nic nepozoruji, Xsara sedí lépe než F. a ke změnám chování dochází pomalu, tak to nevnímám.
Díval jsem se na ceny SB v Kelly, není to tak hrozné, raději je vyměním.

[empík]

Ja považujem za hlavný prínos výmeny, že sa mi stíšilo auto. Na jazde som to nejako zvlášť nespozoroval.

[mio]

Tyhle obyčejné co lze koupit v kdejakém eshopu popř. kelly, za pár kaček nic nevydrží.Je jedno jaká je značka ,nejkvalitnější jsou z prvovýroby,nebo sportovní.Pokud je jednou vyměníš začíná kolotoč výměn.Ta guma zpuchří během dvou let a pak rupne ,auto začne lítat v kolejích popř. při akceleraci nebo brzdění.Viděl jsem už v nabídce silentbloky které mají více hliníku a méně gumy.Ty snad budou lepší ...http://www.e-autodily.com/product/1445134/

[empík]

Nie som si istý či to pomôže a či je to nutné. Tá guma ktorá je najviac namáhaná tam tak či tak byť musí. Keď som sa to chystal meniť tak som hodne googloval a viac o tom bolo písané na peugeoťáckych fórach. Avšak nejaké problémy, že by sa museli sb meniť čo 2-3 roky som nikde nezaznamenal.

[MP]

Schválně jsem se díval kdy jsem je na ex Xsaře měnil , bylo to při 180 000 km a téměř na den přesně před čtyřma rokama . Nyní má nalítáno čtvrt miliónu a nebylo potřeba je měnit podruhé , až ji potkám nakouknu pod ní v jakým jsou stavu .