preseknuty kabal od alternatora

[mishoooo]

Nazdar vospolok
Som tu novy kedze som new majitel xsara picassa 2008, 1.6
Poeral som si motor a neda mi pokoj useknuty kabel ktory ide z vrchnej casti alternatora... je ho vidiet pri pohlade z hora je to dvoj pinovy konekor, tenke kabliky cerveny a zeleny... a ten zeleny je tesne za konektorom odseknuty ale dalej v plastovej buzirke vidie ze tam pokracuje...
vsetko funguje aspon zatla mam ho len 2 dni.. ziadna kontrolka dobijania nesvieti tak ze ci je to OK ...?
Vdaka za radu
Mishoooo

[mishoooo]

http://www.flickr.com/photos/85141055@N04/7798031254/in/photostream/lightbox/
http://www.flickr.com/photos/85141055@N04/7798031684/in/photostream/lightbox/

toto v kruzku...

[betom]

Takovými kablíky mám "ucpány" všechny nepoužité vývody z konektorů už od výroby. Tedy vše O.K.

[baffy]

Je to tak ako píše betom, konektor je týmto spôsobom zablendovaný.

[mishoooo]

No dobre ak by to bolo ucpanie konektora.. ale ten kabel pokracuje v tej buzirke... to sa nepodarilo odfotit ale v tej ochrannej buzirke je cca 5 mmod kraja kablik takej istej farby ako v konektore... to je vazne standardne riesenie ? natiahnut komplet kabelaz a ked sa ta cast nepouziva tak ju odseknut??? to vazne mate vsetci s 1.6 16V ???

[petr_xs]

Ten drát přeseknutej nemáme, ale nevíme kam vede, protože nemáme schema elektriky. Podle nějakého blokového schematu by snad jeden měl bejt napojenej na plus za klíčkem a druhej do řídící jednotky motoru (snad).
Když zapneš zapalování, tak se kontrolka nabíjení rozsvítí ?

[mishoooo]

no tu schemu som nasiel aj ja... ale dako som to extra nestudoval teda skor nerozumel.. ten kablik co som hladal isiel od riadiacej jednotky alebo teda BSI dokonca som teraz hodinu studoval kompletne schematy BSI ale teda to uz nie je pre mna... nic som tam nenasiel... nemam elektrotechnicke schopnosti citania
a hej kontrolka sa rozsvieti aj v prvej aj v druhej polohe...

[petr_xs]

Nemyslel jsem BSI, ale řídící jednotku motoru. Pokud máš Bosch 7.4.4, podívej se sem:
http://www.uloz.to/xRnjM1S/ecux1-zip
heslo do zipu je citroen.
Změř si napětí na baterii, jestli je jak má, a když je, tak to zatím neřeš. Možná to někdo upravil i v programu. Otázka je, co to udělá, kdyby došlo k poruše nabíjení. Já měl problémy s alternátorem a kontrolka se chová úplně jinak než na starších autech. Tady už ji řídí počítač.

[baffy]

Staršie modely mali dva dráty a to :
104 - červený - informácia o zaťažení alternátora ktorý smeroval do RJ - 32 pinový čierny konektor pozícia C4
a druhý:
1087 - šedý - budenie alternátora a ten končil v BSI 12 pinový hnedý konektor,pozícia 6 a drát by mal byť modrej farby
u tých novších altíkov iba jeden vodič a to tá červená 104 do RJ
T.j.: 2 dráty´= externé budenie z batérie , 1 drát= vstavané budenie priamo v altíku
Podla mňa to máš OK a platí to čo písal betom

[mishoooo]

vdaka za reakcie... Absolvoval som dlhy vylet takze vsetko dobija ako ma tak to uz ani neriesim... ale som rad ze ste mi to objasnili kedze je to rocnik 2008 jejasne ze sa jedna o novy typ typ padom to zodpoveda tomu autobudeniu v alternatore... a veci ako ten druhy kablik ktory aj ked sa nepouziva je namontovany si uz zvykam...
Tak isto ma prekvapila kabelaz od zadnych stahovaciek ktora je nainstalovana az pozaslepky aj ked ju moje auto nema.... sice mi to pride ako neskutocne plytvanie materialom ale na druhej strane zaidne zmeny v skladani auta nezavysle na vybave az vo finali sa rozhodnu ci daju stahovacku alebo nie... zaujimave riesenie
Ma to aj svoje vyhody kedze planujem domontovat tempomat nebude problem s kabelazou kedze je natahana... ale to uz je na inu diskusiu....