Zaslepení EGR ventilu u 1,9TD

od **jimmivonstarsi** » úte 29. dub 2008, 15:32

Ja zatim provadim taktez mereni, ale uz ted muzu konstatovat, ze spotreba se zda byti lepsi. Uvidime, jak se to projevi po vyjeti alespon dvou nadrzi

od MP » úte 29. dub 2008, 22:27

Ano , teď jsem si jistej ľe spotřeba ąla dolů , po vyjetí třetí nádrľe se spotřebou 5,6 jsem si tím jistej ľe to mělo vliv .

od **robo27** » stř 28. kvě 2008, 20:37

Presiel som cele vlakno o zaslepeni EGR ale po pravde potreboval by som to ujasnit.

Mohol by niekto fakt fundovany to zhrnut ako co najjednoduchsie postupovat pri zaslepeni tohto ventilu? Konkretne pre napr td, d atd....

Dalej vlastne mi nie je jasne aky vyznam malo hnatie vyfukovych plynov naspat do motora cez sanie? Co tym vyrobca sledoval?

A ak tento jav zaslepenim odstranime bude to mat neake negativne ucinky?

Dakujem a prajem pekny den.

od **Kvido** » čtv 29. kvě 2008, 3:53

robo27 píše:Presiel som cele vlakno o zaslepeni EGR ale po pravde potreboval by som to ujasnit.

Mohol by niekto fakt fundovany to zhrnut ako co najjednoduchsie postupovat pri zaslepeni tohto ventilu? Konkretne pre napr td, d atd....

Dalej vlastne mi nie je jasne aky vyznam malo hnatie vyfukovych plynov naspat do motora cez sanie? Co tym vyrobca sledoval?

A ak tento jav zaslepenim odstranime bude to mat neake negativne ucinky?

Dakujem a prajem pekny den.

Výrobce tím sleduje sníľení spotřeby,negativní účinek můľe být vyľąí spotřeba,ale za to by mohl být nárůst výkonu.
Nevím nakolik je EGR ventil spojen s elektronikou,zda není potřeba jeątě něco víc,něľ jen zaslepit.
Část výfukových plyynů je vrácena zpět na přepálení,moderní Mini EEGR dokáľí vracet zpět větąinu výfukových plynů,ale dokáľí výrazně sníľit výkon,ale taky výrazně sniľovat spotřebu.
Jde o to,ľe uľ jednou přepálená nafta,nevydá po druhém spalování ve formé plynu tolik energie jako nafta čistá s čistým vzduchem.
Ale přečteą li si tady předchozí příspěvky,tak bych řekl,ľe ventil u těchto motorů moc velký význam neměl,tedy naf»áka nemám,ale něco uľ jsem o tom četl.

od **Hrnča** » čtv 29. kvě 2008, 6:04

Já osobně si myslím, ľe ten EGR ventil tam je kvůli ekologie. Mám za to, ľe to díky němu míň kouří....

od **Kvido** » čtv 29. kvě 2008, 7:46

No to máą pravdu je to hlavně kvůli emisním normám a tudíľ i Ekologie.
S tím právě souvisí niľąí spotřeba,kombinované spalování a moľné sníľení kouřivosti,ale to ovlivňuje i váha vzduchu a daląí.

od MP » pon 2. čer 2008, 9:33

Tak bych to tedy jeątě jednou shrnul , co odpojení EGR ventilu přineslo :
... motor jde líp do otáček , od volnoběhu po otáčky při kterých se projeví turbo
... spotřeba ąla dolů , sice je to cca 3 - 4 deci na stovku , ale při mém ročním jeľdění ( cca 30 000 km ) to dělá kolem 90 litrů ... a to jsou dva vejlety na sraz od nás do Ostravice
... negativního jsem nepocítil nic , na emisích jsem nebyl , ty mě čekají aľ za 15 měsíců .

od **Hrnča** » pon 2. čer 2008, 9:38

Někdy v srpnu ho taky odpojím. To budu mít po technický....

od **jimmivonstarsi** » čtv 3. črc 2008, 19:33

Takľe je to tak s tím EGR ventilem. Jde pouze a jenom o ekologii!!! Zadny jiny vyznam ventil EGR nema. Nebo snad myslite, ze by melo motoru prospet, kdyz bude sat uz jednou spalenou smes? Ventil EGR neni ani od toho, aby spotrebu snizoval, paradoxne, cim lepsi maji byt emise, tim vyssi musi byt spotreba. Preci neverite, ze by dnesni moderni CR nafty jezdili s takovou spotrebou, na vinne je pouze dodrzeni limitu EUROX. Protoze pri vyrobe Xsar byla platna norma EURO2, musel byt motor vybaven EGR ventilem, ktery redukuje Emise, zejmena pri nizkych otackach, kde je spalovani nejhorsi, z hlediska teplot a tim padem emisiP proto ventil , ktery zhruba pri 2000 ot/min stejne tento ventil zavre). Co se stane, kdyz ventil odpojime? Mozna se zhorsi emise, ale motoru se lepe dycha, nezanasi se tolik sani a proto i ten mirny pokles spotreby a lepsi tah v nizkych otackach. Neni to nic, co by trhalo ruce, Rozdil je temer neznatelny. Ja myslim, ze hlavni prinos tohoto je skutecne cistota sani, Pokud jste videli intake po rozebrani, jiste mi date za pravdu.

od **Hrnča** » pát 4. črc 2008, 9:22

Tak tak. V sání je pěknej humus....

od **riggo** » pát 4. črc 2008, 11:00

jimmivonstarsi píše:Takľe je to tak s tím EGR ventilem. Jde pouze a jenom o ekologii!!! Zadny jiny vyznam ventil EGR nema. Nebo snad myslite, ze by melo motoru prospet, kdyz bude sat uz jednou spalenou smes? Ventil EGR neni ani od toho, aby spotrebu snizoval, paradoxne, cim lepsi maji byt emise, tim vyssi musi byt spotreba. Preci neverite, ze by dnesni moderni CR nafty jezdili s takovou spotrebou, na vinne je pouze dodrzeni limitu EUROX. Protoze pri vyrobe Xsar byla platna norma EURO2, musel byt motor vybaven EGR ventilem, ktery redukuje Emise, zejmena pri nizkych otackach, kde je spalovani nejhorsi, z hlediska teplot a tim padem emisiP proto ventil , ktery zhruba pri 2000 ot/min stejne tento ventil zavre). Co se stane, kdyz ventil odpojime? Mozna se zhorsi emise, ale motoru se lepe dycha, nezanasi se tolik sani a proto i ten mirny pokles spotreby a lepsi tah v nizkych otackach. Neni to nic, co by trhalo ruce, Rozdil je temer neznatelny. Ja myslim, ze hlavni prinos tohoto je skutecne cistota sani, Pokud jste videli intake po rozebrani, jiste mi date za pravdu.

konecne pravdiva fundovana odpoved.

od **robo27** » ned 6. črc 2008, 20:26

Fajn, takze mam 1,9D - presne ako na scheme na strane 3.

Ako najjednoduchsie ventil vyradim?

Dakujem.

od **Miklásek** » čtv 10. črc 2008, 20:14

Bronnsky1.9td píše:Ahoj chlapi, mohli byste mě prosím trochu hodit do obrazu, co to je ten EGR ventil, na co má vliv a proč ho odpojujete? Se omlouvám, ľe su aj ve středním věku tak blbý, ale aspoň nejsem přechytřelý jako někteří v jedenadvaceti.

Ja en doplním... Pri vysokých spalovacích teplotách v motore sa vytvára oxid uholnatý. Preto je medzi sanie a výfuk vloľený EGR ventil, ktorý v závislosti od teploty pridáva spaliny do sania, motor sa tým "pridusí" a tým pádom vzniká niľąia teplota pri spalovaní a oxid uholnatý sa nevytvára... Takľe keď ho odpojíą, motor papá čistý luft a má aj subjektívne lepąí »ah... ale ekológovia sa tomu neteąia...

od **Miklásek** » čtv 10. črc 2008, 20:34

mimochodom, keďľe nemám auto doma tak sa pýtam, nieje z tej vákuovej pumpy napájaný aj posilovač bŕzd? lebo ak je a odpojí sa hadička od EGR a na opačnom konci sa nezaslepí, malo by to tade prisáva» vzduch a tým pádom aj zniľova» účinok posilovača bŕzd... Teda aspon logicky...

Nepozoroval to niekto, kto EGR-ko takýmto sposobom odpojil? Potom by bolo asi lepąie a aj jednoduchąie len odpoji» ten elektrický konektor... Teda aspoň u TD
:oops:

od **Shingi** » čtv 17. črc 2008, 13:22

Zdravím.
Ja som odpojil konektor. Brzdy sú ok. ®iadny problém nenastal.

Zaslepení EGR ventilu u 1,9TD

erg ventil

Kdo je online