Teplota chladící kapaliny

[Milan D.]

Mám menší problém, mám Xsaru 2,0 HDi, r.v. 01 několik let a nikdy jsem neměl problém s teplotou motoru, ale někdy v únoru se dělaly rozvody a byla přidřená pumpa, po výměně jsem jezdil s autem tak 3 neděle a nebyl problém stále ručička u kazovala cca 3mm nad čárku mezi 60 - 90 stupňů a měl jsem puštěné topení, vše ok, pak mi do auta nacouval jeden trouba a byl jsem nyní tak 6 neděl bez auta a nyní jsem začal zase jezdit a nestačím se divit, mám vypnuté topení a teplota mi nastoupá, pak je vidět, že klesne - pustí termostat a no a pak zase dle jízdy a místa mi začne stoupat k 90 i málo přes, sepnout sahary a pak to zase klesne pod 90 stupnů, když jedu z kopce tak mi to klesne na pro mě normální dřívější hodnotu a pak zase nahoru, tak teda opravdu nevím, termostat odzkoušenej, ale asi dám nový, práce na 10 minut, čidlo ukazuje, sahara spíná a uchladí to, kapalina se neztrácí, opravdu nevím, mám poslední dobou stále něco, asi to půjde z baráku, díky za každou radu.

[Kleki]

Teplota okolo 90stupňov je myslím si v poriadku , čo by ostatní HDi -čkári za to dali keby sa im teplota držala okolo 90. Pokiaľ to nelezie na 100-110 tak by som z toho obavy nemal. Najoptimálnejší výkon motora , mazacie vlastnosti oleja sú pri teplote okolo 90 , veď červené pole začína až nad 110. Píšeš , že pri výmene rozvodov ti menili aj vodnú pumpu. Vodná pumpa má možno o niečo menší výkon a cirkulácia chladiacej zmesi je pomalšia. Tesne po výmene (ako píšeš únor) tá teplota bola nižšia pretože časť tepla ti odobralo kúrenie ale teraz keď kúrenie nepoužívaš , tak sa drží okolo 90. Alebo (nepíšeš čo ti robili s autom potom čo ti nacúval ten trouba) ak menili chladič tak može byť problém aj tam.

Je to len moj názor.

[Hrnča]

Častokrát se tu psalo, že řídit se dle ukazatele na palubní desce nemá smysl. Jinak jestli to chápu dobře, tak mě se Hdi hřálo podobně. Při normální jízdě jsem se do 90 vešel. Myslím tím v lézě. Když jsem jel dlouho po dálnici s klimou, tak jsem šel i přes 90 a to se spínaly sahary. V zimě jsem byl běžně na 75.

[petr_xs]

Pro zacatek odvzdusnit topeni.

[Milan D.]

Díky za rady, zkusím dát ještě nový termostat, to mě nezabije a topení normálně krásně topí, akorát nevím, kde se dá topení odvzdušnit, co se týče ukazatele teploty, tak ten neřeším, ale řeším změnu v ukazování teploty, než-li jsem byl zvyklý, jinak díky, jakmile to vyřeším, dám info.

[Hrnča]

Odvzdušňovák na topení je na přívodní hadici od motorového prostoru do kabiny. Vypadá to jako ventilek od kola...

[Milan D.]

Ahoj, tak jsem tam dal nový termostat a teplota stále stejná, stejně kolísající stav na ukazateli, akorát mám nyní problém, mám v háji čepičku na odvzdušňovací ventil na topení, dá se to prosím někde sehnat nebo z něčeho vyrobit, děkuji, nějak se mi daří.

[majer]

tak já mám stejný problém teplota ted v létě 90 a kousek pak to zase klesne na 90, na dálnici při cca 130-140 běžně nad 90..... ale ted v květnu se mi zdá že to hřeje nějak moc ... budu pozorovat a uvidí se ....nějak začíná xsara zlobit....

[Milan D.]

Tak to já mám obráceně, mě to hřeje tak na jedničku, dvojku, trojku, když to přeleze 90 stupňů, tak začnou valit ventilátory a zase to zpadne pod devadesát a když to okulím na čtyřku a pětku přes 120km/hod, tak mi to klesne - vychladí až k 80 stupňům, tak to mě podrž. Jen nevím co spíná ventilátory, čidlo " sahara" na chladiči nebo přímo čidlo teploty pro palubovku pod termostatem, já mám podezření na menší výkon vodní pumpy - dávala se jiná pří výměně rozvodů v zimě. Taky mě začíná Xsara štvát, děravý výfuk, hučí brzdy, z palubní desky jdou zajímavé zvuky, asi tam jsou skřítci atd. už to neřeším - snažím se učit asertivnímu chování - jinak bych tu potvoru už dávno rozmlátil palicí.

[Marek]

Milane, mně se hřeje podobně jako Tobě a mám benzín. Ale máme výkonější motory, pro které není problém jet trvale třeba 150km/h. Pro 1,9D je rychlost 140km/h větší námaha, majere, kolik máš při 130 otáček?

[Jufk]

Tak já se taky přidám. Od doby co jsem měnil termostat mám problémy s teplotou motoru. Dříve byla teplota na 90° pořád a na vyšší teplotu to vylezlo jen v létě nebo v koloně. Sahary spínaly opravdu jen vyjímečně. Teď mi teplota neustále běhá mezi 90°a 100° a sahary se pořád zapínají a to se děje i při jízdě městem teď, kdy je docela chladno. Když byly ty pařáky tak jsem se na 90°nedostal leda při rychlé jízdě na malé otáčky ( pohoda na dálnici a nejlíp z kopce ) jinak pořád skoro 100°. Co si myslíte, že to bude: špatně odvzdušněné topení ( ikdyž topí dobře ), nebo čidlo teploty motoru pro ŘJ, nebo moc hustá nemrznoucí směs, protože ta se měnila před zimou a v zimě se mi zdálo, že se tomu moc nechnce ohřívat ? Čidla pro saharu a ukazatel na přístrojovce jsou v pořádku, sahary spínají podle ukazatele pořád stejně. Moc se mi tenhle stav nelíbí nerad bych to v létě uvařil. Jak jsem to tady pročítal tak každý má trochu jiný problém. Díky za názory.

[majer]

při 130 mám přes 3000ot. jinak pomohla výměna víčka od nádobky chladící kapaliny koupeno origo nové za cca 140kč v citroenu...teď teplota celkem drží no v sobotu jedem na šumavu 4+pes + kola na střeše tak jsem zvědav....

[pj]

a co zkusit dolit do chladice destilku, aby hladina byla opet na rysce? To by pak melo chladit lepe (aspon jak puvodne).
Aspon u mne se za rok neco malo chladici kapaliny ztrati (nejspis pri pretlaku pres vicko).

[Kvido]

To Jufk: Stejný problém mám i já. Odvzdušněné mám všechno dobře,ale zjistil jsem ,že v Citroenu měli strach když mi dávali nemrznoucí směs,že přijdou tuhé mrazy,jelikož mám nemrznocí směs v chladiči naředěnou na -40°C,je to samý cukr. Až bude chvilka času,zředím to tak na -25°,to by na naše podmínky mělo být dostačující.
A to mám novou vodní pumpu,všechny čidla vyměněné,termostat,proplach chladícího systému.

[driversk]

Ták ja som mal podobný problém už dávno na felícii, v lete skoro stále pri jazde v meste skoro varila až som mohol kávu zalievať.
No a problém bol iba v hustote nemrznúcej zmesi !!! Predošlý majitel dolieval namiesto destilky neriedenú nemrznúcu zmes, čo malo za následok nižší bod varu kvapaliny.
Pre zaujimavosť hustomer ukazoval pri +24 stupnoch teploty kvapaliny hodnotu - 60 stupnov celzia
Po zriedení na -25 stupnov problém z prehrievaním zanikol. Takže odporúčam všetkým dolievajte len vodu a pred zimou si dajte zmerať hustotu chladiacej zmesi, aby vám to zasa naopak nazamrzlo!!!
Tak som zistil že aj toto može sposobovať prehrievanie motora.