Dodatocne prirobenie intercoolera

[driversk]

Ahoj mohl bych poprosit někoho kdo má HDI 80KW aby mi vyfotil kde má uložený intercooler a příp. jak tam drží? Předem děkuji za ochotu.

Drží na gumových násadkách a zospodu je jedna skrutka.

[Aleš]

Díky moc.

[XsaraTV]

riešili to už aj chalani na nejakom zahraničnom fóre pre dieslaky, práve tento motor 2.0 HDi 90. Vyriešili to tak,že šupli do maličkej 206tky,k motoru 2.0 HDi 90 veľký intercooler, nie taký,ako má štandardne 80kW verzia,ale asi 3x taký veľký a ešte do doplnili preprogramovanou riadiacou jednotkou a výsledkom bolo 156koní ,zrýchlenie na stovku za 7 sekúnd bavíme sa stále o 2.0 HDi s 8 ventilovou hlavou tak ,kto má záujem? chlapík z dánska to predáva (intercooler,k tomu potrebné trubky,čip) za 1000 Euro ak to nájdem,hodím to sem

[XsaraTV]

http://www.tdocuk.com/viewtopic.php?f=41&t=2539

kopec fotiek a hlavne,je to v angličtine,čiže lepšie,ako tie španielské dristy

[The_Keptn]

To zníženie tlaku neni spôsobené tým, že si tam dal ten intercooler? Je to vo svojej podstate prekážka v saní. Toť môj dojem.

[jimmivonstarsi]

Nejsem automechanik, tak nechci kecat, ale jsem na vysoký škole a rozhodně je blbost aby ti změna teploty před a za coolerem udělala nějakej rozdíl na teplotě výfukovejch plynů. Nafta hoří při teplotě 2500 celsiů. Takže jestli ti tam jde vzduch 10 nebo 5 je přeci úplně jedno. Stejně po tom výbuchu nafty bude mít přes 2000 celsiů. A ne nadarmo se to jmenuje teplotní účinnost co chceme po tom motoru. Jediný proč se chladí vzduch pro spalování je ten, aby při rychlejším odtahávání spalin nedorazily tak horký do turba aby nám ho roztavily.
Jestli vám něco řiká teplotní roztažnost, tak určo víte, že čím větší teplota, tím delší lopatky v turbu Takže nejni dobrý to moc rozpalovat.

P.S. Legenda k tomu obrázku by se opravdu hodila.

1) Tak teplota pred/za coolerem ma na teplotu vyfukovych plynu vliv a to zhruba 1,7 nasobek rozdilu ochlazeni na cooleru.
2) Vstriknute palivo ma jen jednu energetickou vyhrevnost (umernou davce nafty), proto jak pises o teplotni ucinnosti, pokud uberes teplotu na vstupu a ten motor by ji na vyfuku udrzel porad stejnou, pak klobouk dolu! (nejak to v termodynamicke rovnici nevychazi)
3) Jak jiste vis, cim vyssi teploty horeni, tim vyssi obsah NOx a podstatne horsi emise, proto se teplota spalovani snizuje!
4) Ad2) CITUJI: "Takže jestli ti tam jde vzduch 10 nebo 5 je přeci úplně jedno" - tzn ze toto tvrzeni koliduje s "Jediný proč se chladí vzduch pro spalování je ten, aby při rychlejším odtahávání spalin nedorazily tak horký do turba aby nám ho roztavily" takze ma to tedy vliv nebo ne??? Ze by nejaky urychlovac odtahavani ve vyfuku?
5) Az nekdy uvidis turbo, ktery se roztavilo teplotou vyfukovych plynu, vyfot ho, protoze to uz se nikomu jinemu nemuze podarit!
6) Tohle je nejlepsi! "Jestli vám něco řiká teplotní roztažnost, tak určo víte, že čím větší teplota, tím delší lopatky v turbu Takže nejni dobrý to moc rozpalovat" Ano, nikdo nikdy nikde urcite nepocital s tim, ze by ve spickovych hodnotach motoru mohly lopatky na turbine kolidovat s turbinovym domeckem. Jeste ze netaham karavan nekde do kopce, to bych mohl byt raz dva bez lopatek...

[Surmi]

Našel jsem učebnici zaměřenou na MOTORY už to skenuji a dávám na net je tam přímo napsán účel intercooleru... za minutku vložím obrázek
EDIT: Vloženo

[jandy]

tak podle mě snížení teploty na vstupu do motoru opravdu účinnost zvyšuje. Když si totiž prohlídnete p-v a t-s diagramy a víte jak je účinnost motoru zadefinovaná tak zjistíte, že to tak prostě je.

Zároveň se sníží teplota výfukových plynů a teplotní namáhání motoru - tak jak už tady bylo zmíňeno. Zárovň ale taky na chladiči vznikají určité ztráty vlivem odporu, které se projevují jako rozdíl tlaku před a za chladičem.

[Samo.Vojta]

Ahoj, mám menší dotaz, dotáhl někdo tady z fóra dodatečnou montáž intercooleru do 2.0Hdi 66Kw dokonce? Všude jsem k tomu četl jen teorii, ale nikoho s praktickejma zkušenostma.. Díky za odpověd V.

[XsaraTV]

ja teraz zhanam potrebne veci ,ako su koleno a spodne trubky z 80kw verzie,len sa to neda tak lahko zohnat,a nestaci zohnat z hocakeho 80kw 2.0 HDi-čka,pretože spodná trubka od turba ku cooleru sa vyrábala v 3 či 4 variantách,a na xsaru presne pasuje ta zo Xsary a 307ky.Z C5 ky,aj 406tky maju tie spodne iny uhol pripojenia na tubo. urcite sa do toho uz pustim,lebo budem robit asi aj motor,takze tak,len to nie je zas tak jednoduche zohnat

[F.I.K]

Tak si ty trubky nech udělat ne? Průměr co potřebuješ, nařež si je, spasuj a pak už ti to jen někdo svaří a udělá na konci hranky proti sjíždění hadic a budeš to mít na míru.

[XsaraTV]

mal som na mysli prave tieto dve - to horné koleno len tak nevymyslíš a zas nechcem,aby so hned vyzeralo,že je to robené.a k tomu spodnému je prístup ako do trezora,takže to bude fakt jednoduchšie zohnať ,ako ležať pod autom a špekulovať,ako to tam dostať ostatné budú predsa namieru,ale pripojenie k motoru a k turbu checm mať origo

[F.I.K]

Nepasuje to náhodou z xantie? O nějakých bych možná věděl, když tak na ten plánek koukám.

[XsaraTV]

zo xantie má myslim podobny uhol ta trubka,ako zo 406tky.C5ková je zas iná,nemá až tak ostrý uhol a preto je obľúbenejšia u tých čo sa púšťajú do intercoolera,no na Xsaru a 206tku je problém ju dostať.Na xsaru a 206 pasuje bez problémov z Xsara a 307 80kw.O nejakých viem aj ja,ale väčšinou sa to rieši veľmi pomaly a ja už len čakám na odpoveď predávajúceho a bude to doma