Spotřeba benzínových motorů

[viteon]

no jo, ale ty nejezdíš, ty se kocháš

[pavels]

no jo, ale ty nejezdíš, ty se kocháš

pravda,kochám ale zase mě nikdo v autě nezvrací

[Plecháčová Milena]

já mám taky průměr 6.6l teď v zimě,taky i 6.4l,ale když jsem xsaruš koupila,tak jsem měla i 8 l.,to záleží ny stylu jízdy,a je fakt,že když se jezdí do té 100km/h,tak je to v poho,na dálnici do těch 120km/h,tak se přes 7l nedostanu nikdy,ale agresivní jízdou si autíčko za odměnu veme co hrdlo ráčí,takže žádná provokace mě nerozhodí,jen kamiony a kloboukáře nechávám raděj ta sebou

[David VTS]

no když máš 1,4 tak to je jasný,ale mě ta 1,8 trošku papá ale jede jinak jsem zkoušel mino město a to mi taky bere kolem 7l ale v tom městě ty 100m přesuny ,tak to jí nesvěčí

[Axel]

Pridam skusenosti po troch nadrziach na Picasse z podpisu.
Mesto, dialnica, okresky cca narovnako, stale pustena digiklima, takze kurenie naplno uz po starte. 2-4 ludia, dost casto vlecenie v hmle a snehu+nejake tie rozbite cesty - priemerna rychlost v palubaku 38 za hodinu. Palubak ukazuje 7.5, realne podla pumpy 8-8.8 za sto. Zadne gumy niekde kusok prepustaju-po kazdom tankovani to chce tak 03 dofuknut, takze nie vzdy na optimalny tlak. Palivo OMV Carrera 95.
Zda sa ze som v norme, pockam na leto, ci stiahnem realnu aspon na 7,5.
Oproti Felde s 5,3 je to poriadny skok.

[Axel]

Chcem sa spytat v tomto kutiku o spotrebe. Za posledne 3 tyzdne mi palubak z povodnych 7.5-7.6 (kolisalo to) (podla tankovania to bolo az skoro 9), ukazuje priemernu spotrebu uz len 7.3. Cize poslednych 1000 kilometrov by to malo byt za nejakych 7.0 na sto...
Cim moze byt sposobeny takyto pokles spotreby? Len oteplenim, cize nizsou spotrebou pri studenom motore? Alebo palubak pocita aj spotrebu,ktora ide na vrub kureniu? (V takom pripade mi ale ukazuje o dobry liter menej ako je realna spotreba)
Od kupy auta tankujem len OMV Carrera 95. Mohlo to precistit motor, ktory predtym siel na obycajnej 95 z beznej pumpy?
Na Fordackom fore som nepriamo zachytil nejake urban legends o tom, ze sa riadiaca jednotka postupne prisposobuje jazdnym zvyklostiam sofera a podla toho aj davkuje benzin pri sliapani na plyn. Vari to robi aj Picasso?
Palubak ma teraz neklame, na druhu nadrz uz mam skoro 1200km a stale 3 palicky na palivomere. Palivomer ukazuje dobre, hladne oko = 70km realny dojazd.

Niezeby ma nizsia spotreba netesila, no chcem vediet aj pricinu a mozno sposob, ako tomu nadalej pomahat.

[Hrnča]

Každopádně se ti motor v tomto počasí rychleji ohřeje a tudýž rychleji vypíná "sytič". Vliv teploty by nemuselo být jen na sytič. I olej v převodovce se rychleji ohřeje a klade pak menší odpor...

[Axel]

Sytic vypina po dosiahnuti urcitej teploty motora? Alebo po nejakom case od nastartovania?
Priznam sa, ze moment, kedy sytic vypne, som si zatial nevsimol. Iba viem, ked je po starte zapnuty, lebo ma dole ulicou od domu na dvojke bez plynu taha rychlejsie...

[Hrnča]

Vypíná po dosažení teploty. Tím klesne spotřeba. Proto se v éře Favoritů automatický sytič odpojoval a nechával se dodělávat mechanický. Řidič si ho pak vypl sám kdy uznal zavhodné. Pokud tedy nastartoval a jel hned delší trasu. Např. km a víc, tak ho mohl po rozjezdu hned vypnout. Automat byl pomalejší...

[Axel]

2 palicky na teplomere mi to aj v zime ukaze maximalne po 3 kilometroch, aj ked obcas jazdim aj kratsie trasy. No zas nie na studeny motor. Ten benzinak ma aj po hodine statia aspon 1 palicku.

Dalsia doplnujuca otazka: ma niekto zmerane, kedy riadiaca jednotka vypina prisun paliva do motora? Obcas mam dilemu, ci ist napriklad dole miernym kopcom s pierkom na podlahe a minat iba trosicku alebo uplne bez plynu a brzdit motorom (cize docielit vypnutie prisunu benzinu), alebo dat neutral (a ozeliet to deci spotreby na volnobeh) a obcas tuknut do brzdy na spomalenie.

[Hrnča]

Asi před rokem se na tohle zaměřil časopis Svět motorů. Výsledek byl pro vyhazování rychlosti. Já vyhazuju. Záleží ale jak kdy. Pokud pojedu z dlouhého kopce nechám kvalt.

Jinak logicky, motor při zařazeným kvaltem sice nic nežere, ale brzdí tudýž auto pojede kratší vzdálenost. Když vyřadíš auto jede volněji a ikdyž spotřeba nějaká je dojedeš dál než s kvaltem.

[Axel]

Predalen by ma ale zaujimalo, ci sa vie ten udaj, kedy jednotka vypne privod. Viem, ze do nejakych otacok tam benzin ide.
Typicky pripad: idem dole kopcom, 4 ma spomaluje len trochu, no mam pocit, ze su nizke otacky a teda nic nesetrim. 3 ma spomali viac, idem sice o kusok pomalsie (nevadimi to), ale vdaka vyssim otackam mozno zadarmo.
Jazdim casto po kopcoch, preto ma ta otazka zaujima.

[Pety]

Teplotně závislý je i objem benzínu - v podzemní nádrži má minimální teplotní rozdíly. V nádrži auta se po natankování v zimě chladem smrskne, v létě teplem roztáhne. Každých 10 stupňů tepelného rozdílu udělá kolem jednoho procenta objemu - což vysvětluje cca 4 procentní body z rozdílu spotřeby mezi zimou a létem, ten bývá kolem 10%, plus mínus autobus. Něco dělají zimní pneumatiky, něco pomalé ohřívání motoru (zpomalené i topením).

[baffy]

a nebude to s tými otáčkami naopak?

[Marek]

U benzínových motorů se údajně obnovuje dodávka benzínu při poklesu pod 1500ot/min. Potvrdit by tro mohl někdo s palubním počítačem.
Taky mi dřív zajímalo, jestli se dá snížit spotřeba taktikou při jízdě z kopce, ale u LPG jsou přepínací otáčky 2000 - obnovení dodávky plynu trvá déle a proto musí být vyšší otáčky - a u motoru 1.8 je při nich dost velký brzdný účinek. Takže brzdím motorem tak, abych nemusel dlouho stát na brzdě a pokud motor brzdí moc, vyřadím a občas přibrzdím.